Sergey Sirotkin

Sergey Sirotkin Instagram – РАЗБОР ТРАССЫ ВО ФРАНЦИИ 🇫🇷⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Трассу многие не любят из-за ее простоты и большого количества заасфальтрированных зон вылета, благодаря которым, совершив ошибку, пилот может безболезненно выехать, практически ничего на этом не потеряв. Это «сьедает» ощущение ответственности у пилотов.⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Но если посмотреть с другой стороны, то трасса достаточно требовательна к пилотажу, работе с машиной и резиной. Давайте выделим основные моменты, которые я считаю самыми важными и необычными.⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
📎 Связка 1-го и 2-го поворотов. ⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
В начале кажется, что в первый поворот нужно входить чуть шире и чуть позже, чтобы лучше расположить машину на выходе и на входе во 2-ой, тем самым получить лучший разгон на прямой между вторым и третьим. Однако в реальности оказывается, что быстрее будет тормозить позже и глубже, занося больше скорости в первый поворот, пусть и не так сильно подготавливая 2-ой поворот.⠀⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
📎 Расположение машины на входе в 3 поворот⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Здесь пилот может выехать за пределы трассы, чтобы оттуда прямее расположить машину и тормозить прямее в 3-ий поворот. Дальше очень важно зацепиться за поребрик в 4 повороте, так как он помогает остаться на внутренней траектории не теряя в скорости, тем самым не вылететь слишком широко, что помешает входу в 5.⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
📎 Шикана на прямой (8,9 повороты)⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Очень техничное, требовательное торможение, которое растянуто почти через весь поворот. Первый поворот шиканы крайне труден для подбора баланса тормозов, баланса шасси и аэродинамического баланса, чтобы иметь возможность поздно в него затормозить и отыграть много времени.⠀Правый поворот шиканы в теории должен быть важен с точки зрения выхода, однако на деле получается, что пытаясь подготовить выход, пилот вынужден терять много на торможении в левый и входе в правый поворот, из-за этого он не может отыграть обратно на последующей прямой.⠀⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
Продолжение в карусели ➡️⁣⁣⠀
⁣⁣⠀
🇬🇧 text in comments⁣⁣ | Posted on 22/Jul/2022 18:47:52